“十五五”規(guī)劃繪就現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)宏偉藍(lán)圖，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，是推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展、賦能新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要基石?；赝袊浆F(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，重大交通工程串聯(lián)起山川湖海，打通區(qū)域發(fā)展阻隔，鋪就地方經(jīng)濟騰飛的跑道。

今年恰逢湖北路橋橋隧公司成立十周年。十載櫛風(fēng)沐雨，公司立足湖北、輻射全國，一批批建設(shè)者接續(xù)奮斗，在崇山峻嶺間辟通途，于江河天塹上架飛虹，向戈壁邊疆拓新路，用實干踐行筑路初心。雙節(jié)將至，萬家團(tuán)圓，廣大建設(shè)者堅守施工一線，工地現(xiàn)場機器轟鳴不息。新開工項目緊鑼密鼓謀劃開局，在建項目加壓奮進(jìn)大干快上，省外項目迎難而上攻堅克難，以實干實績獻(xiàn)禮雙節(jié)、致敬橋隧十周年。

蓄勢啟新，新開工項目蹄疾步穩(wěn)謀開局

十周年的新征程上，一批重點項目蓄勢待發(fā)，正緊鑼密鼓開展前期籌備，為后續(xù)全面開工筑牢堅實根基。

作為湖北省“十五五”首條山區(qū)高速改擴建項目，福銀高速谷城至柳陂段改擴建（一期）2標(biāo)段，肩負(fù)著完善鄂西北綜合交通運輸體系、助力鄂西北區(qū)域性中心城市建設(shè)的時代使命。線路穿行于丹江口、鄖陽的群山之中，11.655公里建設(shè)里程之內(nèi)，囊括十余座橋梁，路基挖填方體量巨大，臨建設(shè)施多、前期協(xié)調(diào)任務(wù)繁重。項目部自進(jìn)場之初便確立“高標(biāo)準(zhǔn)起步、高效率推進(jìn)”建設(shè)準(zhǔn)則，迅速搭建完備管理架構(gòu)，管理、后勤人員全部就位，駐地、工地試驗室完成調(diào)試投用，拌合站、鋼筋加工場、預(yù)制梁場臨建選址加速落地，同步推進(jìn)用地踏勘、手續(xù)辦理、物資詢比價等各項前期工作，為項目后續(xù)全面大干快上筑牢根基。

江河奔涌，天塹阻隔，一座座過江通道，是連通省際、打通流域發(fā)展脈絡(luò)的關(guān)鍵紐帶。G220武穴至瑞昌過江通道（湖北段）工程，位于鄂贛兩省長江交界，規(guī)劃雙向六車道一級公路，主跨2×1108米鋼箱梁懸索橋，總投資超57億，已納入湖北省2026年省級重點項目清單，計劃于年底開工建設(shè)。目前，項目團(tuán)隊配合完成現(xiàn)場實地踏勘，可研報告順利通過省級專家評估，各項專題手續(xù)有序推進(jìn)。這條長江新通道建成之后，將進(jìn)一步優(yōu)化鄂東、贛北公路路網(wǎng)格局，強化長江兩岸互聯(lián)互通，為沿江經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入強勁動能。

大干快上，在建項目提質(zhì)增效搶節(jié)點

號角催征，實干爭先。當(dāng)前，滬渝高速黃梅至黃石段改擴建HHTJ3標(biāo)段、G581喀什至烏恰公路項目兩大在建工程搶抓施工黃金期，全員加壓奮進(jìn)，向著關(guān)鍵節(jié)點全力沖刺。

滬渝高速黃梅至黃石段改擴建HHTJ-3標(biāo)段為湖北省重點改擴建工程，標(biāo)段全長33.22公里，由原雙向四車道擴建為雙向八車道。項目面臨既有高速大流量保通、運營26年老路拼接、蘄河特大橋舊橋拆除與新橋建設(shè)、管線遷改及大規(guī)模軟基處理多重考驗。項目部科學(xué)劃分施工段落，分階段組織交通轉(zhuǎn)換，嚴(yán)格落實路基臺階開挖技術(shù)，通過鋪設(shè)復(fù)合土工格柵與高強土工格室搭配高聚物注漿等工藝，有效控制新老路基不均勻沉降、路面病害等難題。針對蘄河特大橋等控制性工程，項目部堅持方案先行指導(dǎo)施工原則，提前規(guī)劃編制專項施工方案并經(jīng)專家評審，保證各關(guān)鍵施工節(jié)點按計劃進(jìn)行，同時施工工藝技術(shù)方面積極運用鋼板樁圍堰、頂推橫移等經(jīng)驗成熟工藝來保障關(guān)鍵工程推進(jìn)。項目配齊智能化場站與設(shè)備，積極推廣“四新”技術(shù)，嚴(yán)抓安全質(zhì)量管控，將48個月合同工期優(yōu)化壓縮至31個月，計劃2027年10月31日完工。

祖國西陲的G581喀什至烏恰公路項目，是連通中亞、西亞的重要口岸通道，線路全長53余公里，包含數(shù)十座橋涵與互通立交，合同額超13.6億元，全體參建人員錨定12月20日通車目標(biāo)倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。項目地處邊疆，地域遼闊、物資運輸距離遠(yuǎn)，現(xiàn)場建設(shè)條件艱苦。項目部科學(xué)統(tǒng)籌施工計劃，合理排布大中橋、涵洞、立交、收費站各工序時序，細(xì)化節(jié)點任務(wù)，從嚴(yán)把控各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。全體建設(shè)者不畏艱苦、晝夜奮戰(zhàn)，全力建設(shè)惠及邊境群眾的民生通道、對外開放通道，持續(xù)織密我國向西開放的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

鏖戰(zhàn)疆場，省外項目攻堅克難勇?lián)?dāng)

走出湖北本土，G327隴東項目、S107烏魯木齊至達(dá)坂城公路項目扎根黃土高原、天山北麓，直面極端氣候與復(fù)雜地質(zhì)考驗，啃下工程建設(shè)一塊塊“硬骨頭”，充分展現(xiàn)橋隧鐵軍敢打硬仗的擔(dān)當(dāng)本色。

隴東黃土塬上的G327項目，受漫長寒冬與凍土影響，有效施工周期被大幅壓縮，北石窟黃土隧道、蒲河特大橋、黃清灣特大橋等控制性工程施工壓力巨大。蒲河特大橋部分墩位落差超兩百米，晝夜溫差大易造成大體積混凝土開裂，項目創(chuàng)新采用冰塊拌合降溫、夜間兩班倒連續(xù)澆筑保障施工質(zhì)量。針對北石窟黃土隧道破碎偏壓風(fēng)險，落實超前地質(zhì)預(yù)報、24小時洞內(nèi)外監(jiān)測，配套長管棚等支護(hù)工藝筑牢隧道安全防線。黃清灣特大橋臨近既有鐵路，項目邀請專家現(xiàn)場研判，運用鋼板樁圍堰支護(hù)，嚴(yán)控施工振動，多重監(jiān)測守護(hù)鐵路運營安全。項目部提前儲備防寒物資，技術(shù)人員駐場動態(tài)優(yōu)化參數(shù)，建設(shè)者們不懼高原寒風(fēng)，奮力攻堅隧道掘進(jìn)與特大橋主體節(jié)點。

天山北麓的S107烏魯木齊至達(dá)坂城公路項目，常年直面戈壁風(fēng)區(qū)嚴(yán)酷考驗，區(qū)域全年8級以上大風(fēng)天數(shù)多達(dá)149天，風(fēng)吹雪、凍土、洪水輪番對工程建設(shè)發(fā)起挑戰(zhàn)。項目部建立常態(tài)化氣象預(yù)警響應(yīng)機制，嚴(yán)守6級以上大風(fēng)禁止吊裝作業(yè)的安全紅線，細(xì)化完善極端天氣應(yīng)急預(yù)案。針對上跨東繞城高速鋼箱梁吊裝保通難題，編制專項施工方案，經(jīng)專家論證評審，選取車流低谷時段開展夜間錯峰施工，全程安排專人旁站監(jiān)護(hù)，統(tǒng)籌兼顧既有高速通行安全與現(xiàn)場施工推進(jìn)。針對巖層堅硬難鉆進(jìn)、卵石層易塌孔偏孔的地質(zhì)痛點，技術(shù)團(tuán)隊優(yōu)化工藝，采用大功率旋挖鉆搭配沖擊鉆組合工法，配合加長鋼護(hù)筒、優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，實行三班倒24小時不間斷作業(yè)，與惡劣地質(zhì)條件競速賽跑，在戈壁風(fēng)口牢牢守住安全質(zhì)量底線，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)節(jié)點。

節(jié)日前夕，公司各項目部統(tǒng)籌“趕進(jìn)度、保安全、穩(wěn)質(zhì)量、暖人心”多重任務(wù)，全面開展節(jié)前安全隱患大排查，針對高空作業(yè)、基坑隧道施工、大型機械作業(yè)、臨時用電逐項梳理風(fēng)險點，壓實全員安全生產(chǎn)責(zé)任，同時做好一線職工的后勤保障，讓建設(shè)者安心扎根工地。

無數(shù)路橋建設(shè)者告別闔家團(tuán)圓的機會，扎根深山、奔赴戈壁、駐守江畔，腳下踏遍山河，手中鋪展通途。馬燈精神不滅，筑路步履不停。站在“十五五”的時代起點上，聯(lián)投湖北路橋橋隧公司將錨定建設(shè)目標(biāo)爭分奪秒推進(jìn)重大工程建設(shè)，為“十五五”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積蓄奮進(jìn)力量。